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据和晓弛介绍,甲醇作为车用替代燃料,具有资源丰富、技术成熟、成本低廉等诸多优势,可以实施规模替代

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据和晓弛介绍,甲醇作为车用替代燃料,具有资源丰富、技术成熟、成本低廉等诸多优势,可以实施规模替代

发布日期:2017-04-21 作者:遵义铸造​ 点击:

据和晓弛介绍,甲醇作为车用替代燃料,具有资源丰富、技术成熟、成本低廉等诸多优势,可以实施规模替代。“在生产经济性方面,甲醇可用高硫劣质煤进行生产,由于生产途径多,工艺路线基本成熟,生产成本可控制在1000元/吨左右。与此同时,在使用经济性方面,目前汽油零售价大约在6670元/吨,而甲醇仅为2850元/吨,经济性非常明显。”遵义铸造


在大马力甲醇汽车发动机方面,研发生产也在紧锣密鼓地进行。据了解,山西省已与一汽解放公司达成协议,将尽快组建山西一汽靖烨发动机制造公司,研发生产高比例大马力甲醇发动机,其功率为90—280马力。一汽解放公司相应开发匹配的甲醇货车今年也将投放市场。


车用能源多元化产业格局初显


车用能源多元化一直是我国新能源汽车产业发展的着力点。2006年底,为持续推动我国清洁汽车的发展,科技部启动了“十一五”863计划“节能与新能源汽车”重大项目。该项目以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车动力系统技术平台为“三纵”,以燃料电池和动力蓄电池技术、电驱动系统技术、共性基础技术为“三横”,进行电动汽车“三纵三横”的总体研发布局,同时加强代用燃料汽车整车和关键技术的研发、示范应用与市场推广。


依托于丰富的煤炭资源和日益成熟的研发技术,甲醇汽车正显示出广阔的市场前景。目前,国内一些汽车公司已经研发出甲醇轿车,其中奇瑞已研发1。6L排量经济型甲醇灵活燃料轿车,并于去年通过专家评介会,其动力性、排放性、经济性方面都优于汽油车,排放已达国3标准。在山西太原进行两次试验运行后准备投放出租车市场。而上海华普已研发出M100甲醇轿车,也准备投放山西市场。


经过几年的努力,目前我国除了“以煤为基础”的甲醇汽车外,乙醇汽车、混合动力汽车、燃气汽车和纯电动汽车等都有了长足的发展,新能源汽车产业格局已初步显现。


新能源汽车产业化发展是大势所趋。长安汽车股份北京赛车项目总监任勇认为,当前,世界主要国家及汽车厂商都非常重视新能源汽车的研发和市场推广,对我国汽车工业来说,大力发展新能源汽车,既是应对日益严峻的能源和环保的挑战,也是抢占全球汽车产业竞争的制高点、实现行业跨越式发展的必然选择。


据荣惠康介绍,现在我国已有9个省市在推广使用乙醇汽油,年用乙醇量约达130万吨。在混合动力方面,一汽集团、东风集团、奇瑞汽车、吉利集团、长安集团等多个汽车企业都已开发出相关车型,其中长安集团混合动力MPV车CV11已经下线,即将实现产业化。在燃气汽车方面,已有一汽、奇瑞、上汽、东风、吉利等近10个厂家的数十款产品,市场竞争格局已经初步形成。在纯电动汽车方面,比亚迪公司在电池综合性能开发上已取得重大突破,解决了电动轿车电池寿命、快速充电、续行里程等一系列重大问题,在轿车整车上也解决了最高车速、加速时间等技术难题,为产业化创造了条件;此外,上汽集团也联合国家电网公司成功开发出了电动客车,目前10辆825路电动公交车已经在上海成功上线运营。


据国家发改委4月25日最新公布的《车辆生产企业及产品(第164批)》2008年第29号公告显示,今年共有包括上海大众的帕萨特燃料电池轿车在内的7款新能源汽车获得生产许可,一次性批准7款新能源汽车的生产,也让人们看到了我国新能源汽车产业化的美好前景。

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