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铸造、锻造到底怎么选?

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铸造、锻造到底怎么选?

发布日期:2020-03-26 作者:铸造 点击:


首先在生产工艺上,轮毂分为铸造和锻造两大类,其中铸造又能分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造。目前市场上大约有80%的铝合金轮毂都在用了铸造的方式。

铸造轮毂的生产

代表车型:大众帕萨特(低压铸造)、丰田卡罗拉(重力铸造)

低压铸造是指以低压的方式将液态合金挤压到铸模中,自动化程度高,成品稳定性和精度好是最大特点,且其生产周期很短,3分钟-5分钟就能完成一个轮毂,不过碍于模具更贵,换模也慢,灵活性方面不太出色,通常主机厂的大规模订单会采用这样的生产方式。

    贵阳铸造从铸模中出来的轮毂会被放入旁边冷却槽中进行冷却,冷却过后就基本上已经具备了一个轮毂所有的特征,包括轮辐、轮框和一些造型细节,后续只需要再进行相应的热处理、修饰、喷涂即可大致完成生产。

而重力铸造相比低压铸造就更加传统一些,古老的铸造工艺流传到现在就是对它最大的肯定。重力铸造一般是指金属液在地球重力作用下注入铸型的工艺,也称重力浇铸。而轮毂的重力铸造同样也是将配好的合金液浇筑于模具中,而最终成型后轮毂的质量很大程度取决于浇筑环节,一点点小气孔都有可能会导致轮毂断裂。

虽然看起来和低压铸造没有太大区别,都是"上下一合成型"的方式,稳定性和精度上低压有优势,但在灵活性和成本上则是重力铸造的核心优势。但这种传统且古老的重力铸造如今大有被低压铸造、锻造工艺取代的趋势。旋压铸造则是在上面两种工艺的基础上,又加了一道旋压工序,通常在铸造后的毛坯轮圈上进行再加工处理,主要是对轮框部分进行旋转冲压,这个过程中轮框部分被加热同时旋刀进行旋转,将轮框逐渐拉长变薄,从15mm挤压到7mm,轮框内部的金属分子排列会更紧密,金属强度也会更高,重量也有所减轻。比如国际大厂RAYS的铸造轮毂产品就多为旋压铸造工艺,算是铸造轮毂中目前中高端产品的主要工艺。

旋压技术制造的轮圈质量、强度、延伸性等特性都已接近于锻造轮圈,且相对于锻造轮圈来说,更易生产。虽然在重量上会有些差距,但好在价格上有更大的优势。一些国际大品牌的铸造轮圈也都开始采用这一工艺。之后的工艺叫做热处理,和钢材一样,这一环节决定了轮毂的各项强度。热处理通过加热、保温和冷却的手段,获得预期组织和性能。不同的强度、韧性需求,也需要不同的热处理温度来控制。热处理之后,在经过机加工切削、喷涂等工序,就能成为成品轮毂了。

选车是如何分辨锻造、铸造?

1、 轮毂标识

锻造轮毂上一般印有FORGED(锻造)的字样,但不排除有的铸造轮毂印上相同字样以假乱真,一定要擦亮你的双眼;

2、 看轮毂细节

锻造轮毂一般正面和背面都光亮平滑有较好的金属光泽,而铸造轮毂正面可能很光亮,但是背面偏暗,有明显的脱模痕迹或者毛刺;

3、 敲击听回声

用细小的金属棒敲击轮毂,锻造轮毂发出的回声清脆悦耳,铸造轮毂发出的回声沉闷低沉。

无脑加钱上锻造?汽车轮毂要这样选

已说起换轮毂,很多人都觉得锻造=高端。但实际上铸造轮毂对于大多数人来说,强度是足够使用的,而且价格还相对便宜,并有旋压工艺加持,适合多数人升级选用;而锻造则更像"打铁",通过锻机直接将铝段整体锻压而成,强度要比铸造好很多,适合进阶玩家或对造型有苛刻要求的车主。

关于改装轮毂的小知识

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六条相关规定,车身颜色、发动机、车架更换等、车身质量不过关、非法运营、户籍变更要申报以外,其他小的不影响性能的正规生产的部件可不申报。只要更换的轮毂尺寸大小和原装一致,外观不予限制,无需备案!

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